在限牌后曾被预言或全部死掉的广州二手车商， 却意外地起死回生。羊城晚报记者日前走访市场发现， 广州二手车市销量和人气都大幅回升。有二手车商透露， “尽管销量比限牌前低了不少，但日子还是可以的，因为利润比以前提高了数倍。” 有车商透露，在广州做生意的小老板，因没有广州户口和社保，按照规定，没有拍牌和摇号资格， 只好通过买二手车来获取车牌。”这部分“二手车牌指标”就成为商机，据不完全统计， 广州二手车商由此获利将高达9 亿元。

　　车牌指标救了车商的命

　　限牌之后，广州市每年限定的上牌数量为12 万辆， 这只是上年上牌量总数的一半，几乎所有人都对二手车市抱悲观态度，认为广州二手车商会在限牌后的第一个年底全部死掉。

　　出人意料的是，连日来，羊城晚报记者走访广州各大二手车市场发现，二手车市的人气明显回升。不少车商告诉记者，最近二手车市销量是刚限牌时五个月的总和。“尽管与限牌前比销量低了不少，但日子还是可以的，因为利润比以前提高了数倍。”某二手车商难掩得意之色。

　　羊城晚报记者发现，部分车商此前所挂的“备案二手车出售”招牌，如今已换成了“指标出售”的招牌，排量包括1.0L-4.7L，而还有一部分则换成了“指标已出售”的牌子。

　　“在广州做生意的小老板，没有广州户口，没有在广州住满三年，更重要的是没有社保等， 按限牌政策规定，这些‘多无’人员没有拍牌，没有摇号资格，只好通过买二手车来获取车牌。”某广骏二手车商表示。

　　“因为没有竞拍、摇号的资格，现在唯有二手车市能满足我想要车牌指标的愿望， 更重要的是现在很多二手车商处都可以不买二手车， 只买指标。”消费者蔡先生称，其已选好一辆新车， 就等拿到这个车牌指标后去给该车上牌。

　　昨日，宝利捷汽车市场一相关工作人员在接受记者采访时表示：“去年12月我们卖出3 辆，是刚限牌时五个月的总和， 而这个月的前五天就卖出了2台，而且全部都是4.0L 以上排量车型。”

　　可带牌转让二手车价格飙涨

　　“虽然销量与限牌前的销售高峰下滑了不少， 不过这并不影响我们的资金链，因为利润较之前却提高了数倍。”广骏一车商称。

　　据了解，在二手车市人气及销量明显增多，而备存二手车数量不断减少的情况下，已在去年8 月就上涨超三成的二手车价，再度被催高五成左右，有些车型售价则被拨高超过一倍。

　　“君威2.0 升，2009 年底的车，现在23.8万元，快下手吧，现在可带牌转让的车卖一辆少一辆。” 一家二手车行的销售人员表示。而记者在去年8 月13 日询价时报价只有15.8 万元，相隔4 个多月涨8 万元。而在新车市场上，君威2012 款2.0AT 舒适版的市场指导价也仅为18.59 万元。

　　“现在一天一个价，每天都往上涨，如果你不愿意要二手车， 可以只卖二手车牌指标，1.6 排量车型的车牌指标现在要3 万元左右，2.0 排量的则在6 万元左右，2.5 排量的车牌指标为8 万元左右，3.0 排量的车牌指标为10 万元左右， 而4.0 的车牌指标则在15 万元左右”。广骏二手车卖场的一名销售人员直言， 刚限牌时那些存量较多的大排量二手车商感到最绝望， 而现在看来， 他们活得越好———因为凡是到二手车市场买大排量指标的， 基本上都是比较有钱的人，再加上资源相对少，这些车的指标也就卖得最贵。

　　“被大幅炒高的广州存量备案二手车价格， 估计此次能为相关车商带来数亿元收入”，一位长期浸染于二手车市场的叶先生向羊城晚报记者透露。据不完全统计，广州共有备案二手车18000 多辆，按平均5 万元一个指标的成交价计算， 那么车商能从此次备案二手车的获利9 亿元。

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　　赚完这一波二手车商前路仍堪忧

　　然而， 备案存量二手车总有卖完的一天，根据政策，存量二手车自备案之日起半年内有效， 必须在有效期内带牌过户。那么，赚完这一波后， 经销商们将面临如何销售非备案二手车的问题， 如何吸引外地消费者， 成为本地二手车行的头等大事。

　　记者从本地部分大型车行处了解到， 已有部分大型二手车行计划结成经销商联盟， 采取网络销售的形式共建二手车交易平台， 以此应对市场变化。业内资深人士也表示，广州单个二手车经销商的处置能力有限，从现有限购新政来看，车辆外迁销售的渠道将越来越重要， 如果不联合起来发展，生存难度将加大。